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如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

2019-11-06 17:10:05 来源:互联网 我要投搞
如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

很多试驾过第二代传祺GS4的媒体都反馈,用了这款车型以后给他们带来了很多意外的惊喜。很多根本没有想到的功能,没想到在这第二代传祺GS4身上会有,而且效果非常不错。

这台车有道路标识识别系统?

在一次试驾的过程中,我刚开上高速的辅道,"这个车有道路标识识别系统吗?"车内突然响起了"嘀嘀嘀"的超速警告。我瞄了一眼仪表盘,发现在时速表的表底有一个限速40km/h的标识,而我们当时也正处于限速40km/h的高速辅道上。

"没有。"旁边的陪驾人员毫不犹豫地说到。

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在一般的认知里面,这个功能不太可能出现在十来万的车上。沃尔沃S90的智逸运动版和智远豪华版,差价3.7万,其中智能驾驶辅助功能上的差别,就在于这个道路标识识别系统,由此我相信这套东西应该不便宜。

"那它怎么会有一个限速标志在上面?"我当时有这个疑惑,但也没多想,把速度降下来之后就继续往目的地出发。

为了验证我们的猜想,出来辅路以后,我们进入到东新高速。在限速120km/h的路上跑着40km/h,那跟自杀有什么区别?所以我准备靠边,看看怎么解除这个限速提醒。可此时,仪表盘上的限速已经从40km/h变成120km/h了。

"你确定这台车真的没有道路标识识别系统吗?"我跟副驾再确认了一下,他也再次明确告诉我没有。

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

第二代GS4 功能很多,但其使用的ADiGO自动驾驶系统,没有道路标识识别系统。

事后我们通过传祺的工程师才知道,第二代传祺GS4的限速标志是和导航上的限速提醒联动的,也就是说,车载导航限速多少,这个限速标识就会变成多少。如果你去过车管所交罚单,你就知道这功能有多暖心。

超速对我来说几乎是一大毛病。平时我弟弟在副驾提醒我最多的就是:"这条路限速xxx。"我弟不在时,无论走多熟悉的路,我都会开启导航,不为看路,就为躲测速。现在可就由这位"助理"全程代劳了。

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虽然我觉得这个功能很贴心。但面对我的大加赞赏,这位工程师却显得有些受宠若惊:"这没什么特别的,不过是在设置限速提醒这个功能时多想了一步,多打了几行代码罢了,没必要在文章里特别强调。"

传祺GS4"多想一步"的用户思维

像这些注意用户需求的小细节还有很多,没办法用文字一一描述出来,但是这种"多想一步"的用户思维,却值得我多加笔墨。

站在客户角度思考也就是我们常说的用户思维,最早应该出现在互联网企业,但最近几年,传统汽车制造商无不把它当作自己的开发宗旨。

"你知道什么是用户思维吗?"前几年我跟一位工程师聊天时,我问他。"当然知道啊,了解消费者需要的,给他们想要的,不正是用户思维吗?"他回答我说。

满足消费者需求固然是重要的,但在我看来,这不过是产品思维:"如果连消费者需求都不能满足,这个产品又有什么存在的价值?"真正的用户思维是能给消费者意想不到的惊喜,用Kathy Sierra(《用户思维+》的作者)的话来讲就是:"要让用户为自己尖叫。"

所以,真正的用户思维就应该在满足用户需求之上,多想一步,为产品带来绝佳的用户体验。

就好像我去买冰美式,店员要是递给我咖啡和吸管,任务就算完成了,我也不会抱怨什么。但要是她把吸管的包装撕开,伸出半根吸管让我取,我想这样的服务是能让人感觉到温暖的,自然也会增加用户的粘度。

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

在第二代传祺GS4身上,你会发现,很多像上面提到的限速标识的暖心小细节。

再比如说,当你在等红绿灯的时候,如果你只是踩着刹车,没有挂空挡,这会引起车内很多来自发动机的震动。这些震动虽不至于让你抱怨,但也会让你感觉到不舒服。

因此,传祺的开发团队在变速箱上多加了一个功能,只要你在停车状态踩着刹车,车辆就会自动挂空挡,隔绝发动机和变速箱的连接。

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

再譬如,我们都知道智能语音系统方便,只需要开口唤醒语音助手,就能执行大部分你想要的功能。但这也有痛点——每次想要做些什么,都需要唤醒助手,增加了使用难度。

所以,在用户经常用的功能上传祺的开发团队用上了免唤醒的技术。例如在导航界面中,"开始导航"、"正北朝上"、"查看全程"等等指令,你可以一口气让它执行完。即便需要唤醒,你也可以用一句话直接命令:"你好小祺,XXXXX。"

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

还有就是,我们一直强调后排的腿部空间和头部空间如何这般重要,但殊不知,对于坐满三个人的后排而言,车内宽度才是影响乘坐舒适性最重要的因素。

所以,传祺的开发团队为第二代传祺GS4打造了一个同级最宽的车身宽度——1856mm,为后排争取了1426mm的车内宽度,甚至还不惜重金打造了一个全平的地板(是全平喔,不带"几乎"两字的)。

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

第二代传祺GS4意想不到的车载微信

除了上面介绍的以外,第二代传祺GS4最让人意想不到的功能当属其车载微信——市面上第一款装有车载微信的量产车。其实,车载微信的出现倒没让我有多惊喜。全球有超十亿的微信用户,微信早就成为了我们必不可少的社交工具,甚至是工作软件。在这样的趋势下,车载微信早晚会出现——传祺不做,其他人也会做。

让人没有想到的是,传祺竟能把车载微信做得如此人性化。毫无夸张地说,即便你在高速上顶着120km/h的速度在跑,你也能愉快地聊微信。

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

大家要知道,作为第一个吃螃蟹的人,你无先例可循,所有东西都只能靠自己摸索,能一下子造出一个让人没有抱怨点的东西,实在不容易。要做到这一点,其实也是需要从目标消费群的需求出发:消费者在使用车载微信时,最需要什么?行车安全!

这也就是说,它不能抢用户的时间!所以它不能像手机微信那样,刷朋友圈,看公众号,玩小游戏……为此,工程师只保留了微信最基本的功能——社交通讯。譬如查看未读消息、收微信消息、发微信消息、发起语音通话、接听语音通话……

也就是说,它不能抢用户的视野!所以它必须支持盲操作,仅仅依靠耳朵和嘴巴就能把整个车载微信玩透。为此,工程师把微信的快捷按键设置在方向盘上,并可直接通过语音来控制车载微信。如此以来,司机根本不需要看一眼屏幕就能知道谁发来信息,具体内容是什么。

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

当然啦,如果说传祺的开发团队只把心思放在这些细节上,没有对车辆本身的性能做最大的优化,这未免有点舍本逐末。就如上面提到的咖啡例子,让消费者埋单的永远是咖啡本身,如果咖啡难喝,即便店员跪地双手给你奉上,你也不会动容。

从第一代传祺GS4上市以后,就有着不错的口碑——好看,好开,好用。而第二代传祺GS4必然要继承这一点,甚至还要做得更好——更好看,更好开和更好用。好看和好用并不是我这次试驾的重点,因为这些东西比较主观,而且相处久了,感觉才会明显。所以,我把这次的试驾重点放在好开身上。

第二代传祺GS4采用的是1.5TGDI发动机,最大功率124kW,最大扭矩265Nm,搭配的是第三代爱信6AT。这套动力其实在第一代GS4末期版本上就已经有了,市场上的反馈也非常不错,动力强劲之余还蛮省油的——第二代GS4的官方百公里油耗为6.8L。

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

6.8L/100km在同级中虽不是最好的,但也算是比较顶尖的水平——只要是6字开头的,在这个级别中都算是比较省油的。当然,官方油耗未免有些过于理想,要是放在消费者真实的使用环境又会如何?拿到试驾车后,我立马就给它做了个油耗测试。

从我们住的酒店出发,目的地是40公里外的顺德紫泥堂,走的路线是从广州大道上东新高速。这段路不算特别堵,但也不算顺畅——东沙桥那段路,我逢走必堵。可实际下来,传祺GS4的表显油耗为7.6L/100km,还挺令人满意的。

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

当然,这套动力最让我喜欢的,倒不是什么油耗低、响应快、动力强,而是它有一个运动模式。

同级的和传祺GS4一样的车型都有驾驶模式的选择,什么运动、节能、舒适……但大多数都是徒有虚名,选择后,你会发现,除了仪表盘的样式变了之外,其他东西,如油门响应速度、转向手感……都没有变化。

传祺向来不玩虚的!挂上S档的传祺GS4,不仅仪表盘的样式变了,整台车都变了个样。如果你有机会试驾GS4的话,你可以用我的方法来感受一下:保持着油门开度不变,让车辆处于巡航状态,此时,如若你变更驾驶模式,从普通变成运动,变速箱就会直接降挡,发动机的转速会迅速攀升,车辆会变得十分亢奋。

如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车

 

因此在这种情况下,GS4的油门"神经"会变得非常敏感。只要稍微掂一下油门,你就能感受到265Nm带给你的推背感究竟有多么强劲的。这样的动力调校加上由底盘大师Marco调校出来的运动化底盘,我想,传祺GS4虽没有性能车之名,但却有些许性能车的味道。并且我在试驾过程中还了解到,为了响应传祺GS4众多粉丝的热情,日前,备受瞩目的第二代传祺GS4,已陆续到店!并可全面接受用户预订,智趣生活,即刻开启!

11月15日前,预订客户享受六重预售礼遇!

质保礼:5年15万公里超长质保

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智趣礼:终身免费基础流量

用车礼:预订即提供代步车

提车礼:预订即享优先提车

贵宾礼:超500元保养及维修券好用好开,还可以享受优惠!

过去,传祺GS4的"好开",可能只是单纯地针对普通消费者。现在的GS4则将"好开"变得多样化——既能舒舒服服地开,也能充满热血地开。

这不得不说,传祺GS4的这种改变得益于传祺的用户思维模式。因为第二代传祺GS4的主要客户群为85后,而这一部分人群,对用车的需求不仅仅局限于一个代步工具,更加希望的是一个旅程伴侣!

转载改写自:DearAuto

原文标题:《怎样打造有温度的车?满足用户需求之后,多想一步!》

(正文已结束)


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全部评论:如何更好地满足用户需求?第二代传祺GS4打造有温度的车
百度网友:不帶這么玩的
评论:如果说回忆是毒药,那么忘记就是解药。

网易网友:不在乎  End.ゝ
评论:你要是嫁人,不要嫁给别人,也不要嫁给我

搜狐网友:Mo Maek 莫陌
评论:人生四项基本原则:懂得选择,学会放弃,耐得住寂寞,经得起诱惑。

其它网友:风筝不会断线
评论:听说你过得不好,我坐在门口乐了一整天。

天猫网友:圈套  Easuysug▍
评论:电脑你别这样,让我走,我是一个有作业的人

猫扑网友:拥抱着还寂寞
评论:警察说:"你不知道开车不让打电话吗?"我一脸疑惑的说:"我没打电话呀?.....我发短信来着!"

腾讯网友:他就是我的天
评论:恋爱需要实习,分手需要练习。

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